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車輪（lún）鍛件（jiàn）熱處理是根據車輪鍛件類型及所用原材料（liào），合理製定熱處理工藝參數（shù）。主要是（shì）加熱溫（wēn）度、保（bǎo）溫時間和冷卻速度，並通過充分協（xié）調加熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛件需要的金（jīn）相組織、力學性能和使用（yòng）性能。充分發揮材料的潛在能力，又避免出現熱（rè）處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正（zhèng）常組織等），所以熱（rè）處理是車輪鍛件成形一個 很重要又不可少的加工工序。

幾乎所有冷、溫和熱車輪鍛件均要（yào）通過熱處理才能成為合格零件，熱處（chù）理工藝水平（píng）對零件的性能（néng）、精度、穩定性和使用壽命的（de）保證及提高都起著決定性作用；同時，車輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝（yì）過程和冷（lěng）卻也影響車輪鍛件熱處理質，兩者（zhě）密切相關,密不（bú）可分。

車輪鍛件鍛（duàn）造（zào）加工（gōng）後組織狀（zhuàng）態是什（shí）麽樣的（de）？車輪鍛件熱處理是使固態（tài）金屬通過加熱、保溫、冷卻的方（fāng）法，改變其內部組織，從而獲得需要的力學性能和使用性能的工藝過程。

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視頻作者：定襄縣億欣（xīn）源法蘭加工有限公司

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鍛件（jiàn）淬火裂紋的防治措施：

1、采用合（hé）理的熱（rè）處理規範，控（kòng）製加熱速度與冷卻過程，減少加熱缺陷與溫度應力；

2、避免鍛件中（zhōng）存在嚴重的冶金缺陷與殘餘應力；

3、淬火後及時回火。

防止鍛件回火脆性的對策是：

1、減少鋼中有害元素的含量；

2、減少鋼中偏析；

3、避免在回火脆性溫度區熱處理，適當快冷，防止有害組元富集。

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大型鍛件真（zhēn）空處理的效果介紹：

大型鍛造鋼錠的（de）真空注氫主要是在開始時進行除氫，以防止鍛件出現白（bái）點，不需要長期的氫（qīng）膨脹處（chù）理。在大型鍛件的普通（tōng）鋼種範圍內，不同鋼種之（zhī）間的除氫效果幾乎沒有差異（yì）。真空（kōng）處理（lǐ）還改變了鍛件（jiàn）中氫（qīng）的分布，真空鑄錠橫截麵中氫含（hán）量的分布基本均勻。與大氣（qì）鑄錠（dìng）不同，中心的氫含量遠（yuǎn）大於表麵的氫含量。

理（lǐ）論上，鋼液中的氮含量也遵循平方根定律，但實（shí）際上，真空處理的脫（tuō）氮率遠小於除氫，僅為10-20%。一般認為，這是因為氮的擴散速率僅為氫的百分比。一非金屬夾（jiá）雜物的電解分析結果表明，通過真空脫（tuō）氣可以製備34CrMoA和34CrNi3Mo。化學成分被分離，分離（lí）程（chéng）度降低。指出真空鑄造可以改善（shàn）偏析區的孔隙率（lǜ），但對宏觀（guān）組織沒有直接影響。

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